Para comenzar lo más importante es ver y que te vean. Ver es más fácil que desde cualquier tipo de vehículo pues vamos más altos y además no tenemos ni marcos de puerta, ni ningún objeto del vehículo que nos dificulte la visión de la circulación, pero hacer que nos vean es el problema. Por regla general cualquier conductor de un vehículo de cuatro ruedas está acostumbrado a mirar el tráfico a modo de bulto, va observando rápidamente su entorno y muchas veces una motocicleta o scooter le pasa desapercibido, por lo que para empezar y además de ser obligatorio recuerda de llevar encendido el alumbrado de cruce. Así podrás garantizar más seguridad y evitar sorpresas.

    Ten en cuenta que debes aumentar la distancia de seguridad, primero porque ante un posible alcance nosotros nos llevamos el impacto y no el paragolpes del vehículo, por lo que toda precaución es poca, además ante una frenada brusca no tendremos el mismo agarre de nuestras ruedas que otro vehículo con mayor peso y cuatro ruedas.

    Debes aprovechar que al circular en moto el campo de visión es mayor, tanto por tenerlo por encima de muchos de los vehículos que nos rodean, como por no tener ningún dispositivo del vehículo que nos impida la visibilidad, por lo que aprovecha para observar el tráfico por encima de los demás vehículos y prevé futuras frenadas o carriles colapsados.

Cómo y dónde situarse en ciudad.

    Recuerda que si tu velocidad es menor que la de los demás debes situarte en el carril de la derecha y así permitir que te adelanten por tu izquierda, pero no debes facilitar adelantamientos pues te pueden poner en peligro al colocarte pegado a la derecha, probablemente cuando te realicen un adelantamiento ni dejarán una distancia de seguridad, intentando continuar en su carril.

    Consejos para conducir por ciudad:

    No corras entre filas de coches parados: Cuando el tráfico está prácticamente parado, es cuando precisamente aprovechamos para circular con la moto despacio para ir adelantando al resto de vehículos, pero debes ser consciente de que en cualquier vehículo pueden abrir una puerta sin mirar atrás, pues como todo el mundo está parado no viene nadie, o realizar un giro repentino. Pero nuestro mayor enemigo en los atascos son los peatones, cuando la circulación está parada los peatones utilizan cualquier lugar para cruzar, total como el tráfico está parado, aprovecho, pues en ese momento aparecerá una moto entre el tráfico, que a pesar de ir despacio si el peatón le sale próximo a un autobús, camión, furgoneta… no permitirá que ni el peatón ni el conductor de la motocicleta se hayan observado entre sí, llevando al posible atropello. En algunas ciudades, como es el caso en Badajoz, tras la línea de parada de un semáforo están poniendo unas marcas viales que reservan la primera zona para las motocicletas y sooters, de éste modo dan una ventaja no teniendo que situarse entre el resto de vehículos, pudiendo dar ocasiones de enfados entre los conductores de los diferentes vehículos.

    Procura evitar las marcas blancas viales: Las marcas viales son deslizantes por lo que debes evitar circular sobre ellas, sobre todo si al realizarlo estás frenando  o realizando un giro, pues te pueden patinar los neumáticos y al perder la adherencia no conseguir frenar a tiempo o derrapar, llegando a poder caer al suelo. En muchos lugares le ponen la pintura de modo rugoso para que agarren algo, pero procura no circular sobre ellas y por supuesto si están mojadas ni que decir tiene. Si ves que es inevitable no frenes encima y pasa lo más recto posible con la moto.

     Circula lo más alejado que puedas de los coches: Las motos tienen el problema de que son poco visibles para los conductores del resto de vehículos. Los vehículos suelen tener algún punto muerto de visibilidad para su conductor, hay que evitar estar situado en ese punto.

    Cuidado con las salidas en los semáforos: Al circular con una moto por términos generales tenemos mayor aceleración que el resto de vehículos, pero eso puede ser complicado en un cruce regulado por semáforos. Al intentar salir rápido en cuanto dispongas de luz verde, te puedes encontrar con otro vehículo que aprovechó un último acelerón para saltar el recién rojo, por lo que no pierdes nada con estar atento al tráfico y tras ver la luz verde observar la circulación para cerciorarte de que puedes reanudar la marcha.

    No circules por el margen derecho: Esto no va de ciclistas. Si circulas por el margen derecho te puedes ver acorralado en múltiples ocasiones como en giros y debes tener en cuenta que los conductores donde menos miran es por el retrovisor derecho.

    Procura no situarte en el final de una fila en una parada: En la medida de lo posible busca no encontrarte el último vehículo de una fila, sobre todo si hay poca visibilidad. Evitarás que alguien te lleve por delante por pasarse de frenada, por lo que si ves que no puedes adelantar al resto de vehículos al menos intenta situarte en paralelo entre ellos.

    Conduce relajado: Por regla general una motocicleta dispone de mayor alegría al acelerar y frenar que el resto de vehículos que nos acompañan circulando, recuerda que no estás en un circuito. Ir por cada hueco libre y cabrearte porque te cierran el paso, a la larga te llevará disgustos. No estoy diciendo de ir contando las hormigas de las aceras, pero da gas cuanto tengas que hacerlo y reduce cuando sea necesario o simplemente prudente.

   Evita situarte entre un vehículo y una curva: Sobre todo si te encuentras circulando junto a un vehículo de grandes dimensiones, como los autobuses, en ciudad hay muchos y para girar necesitan un amplio radio de giro. Sus conductores son profesionales pero un descuido lo puede tener cualquiera, pudiendo verte cerrado el paso o incluso que las ruedas traseras del vehículo pasen sobre ti. Anticipa tus movimientos y no te quedes encerrado por éste motivo.

    Ves atento a la marcha engranada: En ocasiones al pasar entre la primera velocidad y la segunda o al contrario, te puedes encontrar que no entró bien la velocidad y nos hemos quedado en punto muerto. Si eres experimentado no pasa nada, pero si andas algo verde te puedes asustar, no pasa nada, lo mejor es meter la marcha larga, segunda, y si querías reducir pues reduce a continuación, si reduces de golpe la moto cabeceará o si llevas mucha velocidad se puede bloquear la rueda trasera hasta perder algo de aceleración.

    No te fíes de la señalización de maniobra del resto de vehículos: Cuando vayas a ocupar un carril por el que circula otro vehículo con el intermitente indicando que saldrá del mismo antes de llegar a nosotros, ten cuidado, puede ser que lo lleve activado desde otra maniobra anterior y no vaya a realizar la maniobra que está indicando.

   Recuerda que a falta de señalización los que salen de una calle por la derecha tienen preferencia.

   Utiliza los espejos retrovisores: No le quites los espejos a la moto, la moto sigue igual de bonita, incluso los puedes personalizar y además de ser obligatorios son de ayuda. En motos que alcanzan hasta los 100 km/h es obligatorio el izquierdo y si puede sobrepasar ésta velocidad, tendrás que llevar los dos.

 Para terminar debes tener en cuenta que la ciudad es un entorno cambiante y aunque hayas transitado innumerables veces por la misma ruta, te puedes encontrar una obra mal señalizada o cualquier otra sorpresa desagradable, por eso se debe estar siempre alerta y no bajar nunca la guardia.

   Saludos y ráfagas.